Ho divorziato...dalla mia Mazda 6

Sto per raccontarvi una triste storia, direi quasi un incubo che potrebbe capitare a chiunque: perchè proprio a me???

Agli inizi del 2006 ho battagliato con me stesso e con la mia famiglia per acquistare un'auto che veramente desideravo e ammiravo: Mazda 6. Ho letto su Internet tutte le recensioni possibili, ho coltivato l'idea di possederla, di avere una berlina di classe, con tutto di serie e affidabile con i suoi 5 anni di garanzia...
Ebbene, senza tediarvi oltre...tutto è naufragato dopo appena 48.000km.
Tutta colpa di un aggeggio che si chiama DPF è il filtro antiparticolato che ormai quasi tutte le auto diesel Euro 4 montano... Io onestamente non avevo idea di quante grane può dare questa specie di profilattico per auto; ok, descrivo brevemente come funziona, opps, come NON FUNZIONA questo aggeggio...!!!
Per ridurre le emissioni inquinanti di PM10 ossia particolato sottile della combustione del motore diesel, alcuni testoni hanno pensato bene di mettere un filtro + catalizzatore tra motore e marmitta. Risultato è che il filtro blocca i residui di cenere nei gas ottenuti dalla combustione di gasolio e olio del motore. Fin qui sembra una passeggiata, ma adesso viene il bello...
Il filtro, per evitare l'intasamente va pulito regolarmente con degli appositi cicli di rigenerazione che immettendo del gasolio nel filtro, portano la temperatura a circa 400 gradi e bruciandolo dovrebbero eliminare le particelle di cenere o perlomeno ridurle a particelle più sottili. Questi cicli di rigenerazione normalmente avvengono ogni 500-600km e si innescano da soli, segnalando al conducente con un a spia DPF appunto che il motore sta effettuando il ciclo di pulizia. Diciamo che te ne accorgi comunque perchè l'auto beve molto gasolio in più del normale e con il CDB, alias Computer Di Bordo, si legge un cosumo istantaneo anche di 10-12 lt/100km che significa guidare una Ferrari invece di una auto normale!!!
Alla Mazda hanno pensato bene di fare i cicli ogni 150-200km e ogni ciclo dura anche 50km di corsa sopra i 2000 giri/m; in pratica si porta la macchina a fare la pipì, quando gli scappa...
La temperatura nel filtro sale addirittura a 600 gradi e la quantità di gasolio immessa trafila da appositi fori del DPF per rientrare nel circolo e portare del gasolio miscelato con olio...
Questo fa aumentare il livello dell'olio motore in modo anomalo...E qui si scopre un'altra furbata Mazda. L'astina dell'olio infatti presenta non 2 tacche, ma 3: L=min, F=max e X=devi cambiare l'olio!!! Ebbene, il livello dell'olio aumentando spesso va verso la X e obbliga a cambiare l'olio anche 2, 3 volte prima del regolare tagliando...Ricordo inoltre che ques'auto vuole esclusivamente olio dexelia Mazda DPF che tollera meglio la diluizione di gasolio nell'olio, che non fa molto bene al motore... Sapete quanto costa 1 litro di questo olio taumaturgico? Diciamo che si trova a soli 18 € e tenendo conto che lo devi cambiare spesso...lascio a voi il commento...
Insomma, io sta spia del DPF fino ai 47.000km non l'avevo mai vista accesa, ma è bastato che mi ammalassi di tonsillite per qualche giorno, come leggete in un mio post, eccola che spunta fuori a mia moglie che vuole fare un giretto con la mia auto...Ebbene, il DPF sembra incredibile, ma funziona quasi bene se uno guida in strade extraurbane, ma appena ti metti a fare giretti in paese, gli viene l'orticaria e vuole farsi una rigeneratina...e via andare...
Ok, morale della favola è che il pezzo si è intasato...NON SI PUO' pulire in nessun modo, dice l'officina Mazda allargando le braccia...Non è un pezzo in garanzia, ergo lo devo cambiare...
Ora tenetevi forte: il pezzo costa... 2190€ + IVA ....OHHHHHHHHH.....bestemmie a gogò..!!!!
Ma come è possibile che altre case automobilistiche lo vendano a 700€ ivato e la Mazda mi obblighi a spendere quasi 3000€ per il solo pezzo, esclusa manodopera?

Ho trovato un misero conforto in un forum su internet, chiamato appunto ForumDPF
nato appunto per sviscerare questo problema e possibili soluzioni. Mi rendo conto che il problema è molto diffuso e coinvolge anche i possessori di Mazda3 e Mazda5 ultimo modello...
Il modello precedente non ha alcun problema, mentre il modello del 2006 è veramente una maledizione...
Per di più sul forum mi segnalano una vecchia puntata della trasmissione "Mi manda Rai3" del Settembre 2006 ove alcuni disgraziati sono stati invitati per parlare delle loro disavventure...

Il fondo l'ho toccato quando ho scoperto che la mia auto in 18mesi ha perso quasi 10.000€ del suo valore, indipendentemente dal problema DPF...
Ogni concessionario la guardava con commiserazione quando chiedevo una permuta...è stata una scena straziante...
Mazda Italia sta facendo una figura intollerabile, continua a perdere nelle vendite mensili in italia, ma non ammette neanche lontanamente che le sue macchine abbiano un grave difetto di fabbricazione... Ovviamente non acquisterò MAI PIU' auto Mazda e prometto di sconsigliare vivamente chi intendesse fare questo passo a dir poco azzardato...

Meditate gente, meditate...